冷链（冷库设备）末端配送需求明显增加，配送复杂化以及高成本倒逼冷链（冷库设备）物流公司整合，依靠冷链（冷库设备）物流技术、设备和信息系统不断创新，迎合新时代的消费趋势。
创新变革满足消费多元需求
中的消费规模不断扩大，消费结构趋于升，以及生鲜电商发展的日益完善，城乡居民更加开始关注高品质的食品。高品质生鲜食品，尤其是肉禽、水产品、乳制品等易腐食品和反季节蔬菜水果的消费量不断上升，这对冷链（冷库设备）物流的发展是机遇也是挑战。
在秦玉鸣看来，中在零售板块的创新已经在全球遥遥领先，消费者的变化带来零售行业的改变。生鲜电商、社区团购、前置仓等新零售不断地贴近消费者，离消费者越来越近，这也给冷链（冷库设备）物流带来新的挑战。
订单呈现碎片化现象，冷链（冷库设备）物流运送也迎来新变革。据秦玉鸣介绍，以前的冷链（冷库设备）物流中心基本以仓储为主，现在的冷链（冷库设备）物流中心2/3是操作区，只有1/3是仓储区，这主要是因为冷库里的分拣量相较以前是几何倍增长。冷库的变化也带来了设备和信息系统的变革。物流配送成本增加，也倒逼物流公司的整合。如此连串连锁反应，从终端消费者的变化引来整个行业的创新变革，让消费品以新鲜、快速和便捷的方式到达消费者手上。
城乡冷链（冷库设备）建设迎政策红利
7月30日，中共中央政治局会议分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作，明确提出实施城乡冷链（冷库设备）物流设施建设工程。未来城乡之间的冷链（冷库设备）物流设施建设短板将会逐步补齐，冷链（冷库设备）物流建设将迎来大发展，百姓餐桌也将更加丰富。
冷链（冷库设备）运输在我有着较为悠久的历史，受制于交通运输工具和冷链（冷库设备）物流基础设施的限制，城乡冷链（冷库设备）发展直不充分、不均衡。秦玉鸣接受记者采访时分析目前我城乡冷链（冷库设备）发展面临的问题。
从“城”这个角度来讲，我城市冷链（冷库设备）物流发展存在两大短板。是基础设施不足，特别是现代化冷链（冷库设备）基础设施不足；二是城市限行，冷藏车目前和普通物流车辆样在部分城市中限行。他建议，将冷链（冷库设备）物流纳入城市整体规划中，将冷链（冷库设备）物流当作项城市功能，把冷链（冷库设备）当作老百姓的个城市冰箱。
在“乡”方面，他以农产品为例分析认为，问题主要是在农产品产地，这也是我们现在冷链（冷库设备）里薄弱的环节。产地缺乏预冷分包装、冷库设施和环节，直接导致内优质农产品出不来，或是很难以优质的状态到达消费者餐桌。
冷链（冷库设备）物流产业规模不断扩大
近年来，层面频频出台支持我冷链（冷库设备）物流行业发展的政策，内冷链（冷库设备）物流市场欣欣向荣。随着电子商务的发展，农产品、生鲜及乳制品对冷链（冷库设备）物流的需求不断扩大，冷链（冷库设备）物流产业的价值和地位日益凸显。
根据中物联冷链（冷库设备）委数据，2018年我的冷链（冷库设备）市场规模约3000亿，预计到2020年，市场规模可达4700亿元，年复合增速将超20%。秦玉鸣表示，中物联冷链（冷库设备）委直以来协助政府有关部门冷链（冷库设备）开展冷链（冷库设备）行业统计和研究工作，配合政策制定和实施。今年，市场监督管理总局完成《冷藏冷冻食品销售质量安全监督管理办法（征求意见稿）》面向社会公开征求意见工作，中物联冷链（冷库设备）委参与其中。
